根据《新能源车固态电池发展分析》报告显示,随着车厂对于固态电池的投资与研发加速,搭配高活性正负极材料的固态电池有望在2030年—2035年左右开始量产,新能源车型的续航能力将会得到大幅提升,而这对于自主品牌来说或许是一件好事。就拿刚在拉美市场收获阶段性成果的长城汽车来看,其凭借在智能化与电动化方面的优势,快速在拉美市场打开了局面。

开拓拉美,首先要从本土化运营开始

由于地理位置、环境气候等明显差异,拉美市场的用户需求和国人的需求也有着明显的不同,要想深耕拉美市场,坚持本土化生产运营,并积极探索全新的业务发展模式才是关键性。

针对当地市场的需求,长城汽车在巴西的GMW品牌定位以“清洁、智能”为主,并通过利用产品创新(全新技术)+营销创新(全新体验),将用户与品牌相结合,为当地用户带来耳目一新的感受。

另外,为使拉美市场用户能更好地感受到品牌的诚意,长城汽车以HEV、PHEV产品、Hi4技术等优势,充分满足了当地用户对车辆加速性能、使用成本等方面的需求,为用户带来省钱又省心的出行体验。

长城汽车在拉美市场的探索,很大程度上为中国汽车产业的出海打下了良好的基础。正如长城汽车企业品牌高级总监张佳佳所说的,车企出口背负的是14亿国人的信誉,以安全合规始终作为品牌在海外发展的底线,将森林生态作为品牌发展的底气,弘扬中国人民勤劳坚韧的民族特色,争取让更多的人认识到中国智造。

深耕拉美,积极进行体系化布局

长城汽车是第一批走出国门的车企,已实现了全球化的产销研布局,此前已出口到170多个国家和地区,这次选择的拉美市场是全球第5大汽车市场,年销量可达500多万辆,占全球汽车市场约6%的份额,市场足够广阔,也能为长城汽车的发展提供更多可能。

2022年,长城汽车已经向拉美出口2.67万台,占出口总量14%,并曾在拉美多个国家市场成为细分领域销量第一。今年1-5月,长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一;5月、6月,长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。

另外,基于巴西市场的销售格局,长城汽车第一阶段将有巴西头部28个经销商集团入网,可以为用户提供一站式的购车服务、上门试驾、订阅租车等线上+线下的多元化式服务。依托城市出行为主兼顾高速出行的场景需求,与高效混动发电机和双电机混联相互配合,获得完全自主产权,成功打破合资品牌在混动技术方面的垄断,致力于将科技平权的理念贯彻到实处。

有技术、懂布局,有底气、有格局,有长城汽车这样的企业带领,相信中国车企会在大跨步地在全球市场取得成绩!